توضیحات
در این پروژه بال یک هواپیما در تونل باد شبیه سازی شده است .با استفاده از شبیه سازی CFD می توانیم بدون نیاز به کار آزمایشگاهی ضرایب آیرودینامیکی بال هواپیما (ضریب لیفت و ضریب درگ) را پیدا کرده و این ضرایب را برای شرایط ماکزیمم ضریب لیفت و مینیمم ضریب درگ بهینه بکنیم.در این پروژه ایرفویل در سرعت جریان 80 متر بر ثانیه و به صورت سه بعدی شبیه سازی شده است.
متود
این پروژه به صورت سه بعدی انجام شده و هندسه ی آن توسط نرم افزار space claim ترسیم شده است.شبکه بندی این هندسه توسط نرم افزار انسیس مشینگ انجام شده وتعداد المان های مورد استفاده شده برای این پروژه 5292080 عدد است . این شبیه سازی در شرایط پایا انجام شده است. شرط مرزی وروردی ولاسیتی اینلت با سرعت 80 متر بر ثانیه و برای شراط مرزی خروجی از شرط پرشر اوتلت با فشار گیج 0 پاسکال استفاده شده است. روش حل استفاده شده برای حل معادلات روش سیمپل می باشد.
نتیجه
پس از پایان شبیه سازی می توانیم کانتور سرعت و فشار را مشاهده بکنیم . با توجه به این کانتور ها میبینیم که سرعت جریان در بالای ایرفویل بیشتر از پایین ایرفویل است. با توجه به معادله ی برنولی بین سرعت و فشار رابطه ی معکوس وجود دارد پس فشار جریان در پایین ایرفویل بیشتر از بالای آن است . به علت این اختلاف فشار نیروی لیفت یا همان نیروی بالابر تولید می شود که باعث بلند شدن هواپیما از روی سطح زمین می شود.بعد از اتمام شبیه سازی و همگرا شدن معادلات می توانیم نیرو های لیفت و درگ ایرفویل را نیز بدست بیاوریم.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.