توضیحات
در این پروژه شبیه سازی آیرودینامیکی ماشین آودی آر 8 با استفاده از نرم افزار فلونت انجام شده است. با استفاده از شبیه سازی CFD برای وسایل نقلیه می توانیم ضرایب آیرودینامیکی آن ها را بدون اینکه نیاز به قرار دادن آن ها در تونل باد باشد بدست بیاوریم. بدست آوردن این ضرایب در طراحی بهینه ی وسایل نقلیه برای مصرف سوخت کمتر، کمک فراوانی می کند. برای شبیه سازی CFD نیازی نیست که طراحی جسم با تمام جزییات انجام شود، زیرا که جزییاتی مانند نوع چرخ ها و …. تاثیر چندانی روی ضرایب لیفت و درگ ندارد. به همین منظور همانطور که مشاهده می کنید هندسه ی این ماشین با ساده سازی برخی جزییات طراحی شده است.
در این شبیه سازی سرعت ورودی جریان 10 متر بر ثانیه و با شرط مرزی ولاسیتی اینلت تعریف شده است.و برای خروجی نیز از شرط مرزی پرشو اوتلت با فشار گیج صفر پاسکال استفاده شده است.مدل توربولانسی استفاده شده برای این شبیه سازی مدل توربولانسی k-epsilon realizable می باشد.
متود:
این پروژه به صورت سه بعدی انجام شده است. هندسه ی این پروژه توسط نرم افزار space claim طراحی شده است. شبکه بندی این هندسه توسط نرم افزار Ansys meshing انجام شده و پس از شبکه بندی در نرم افزار ANSYS meshing ، در داخل فلونت از قابلیت make polyhedral استفاده شده و المان های تترا به المان polyhedral تبدیل شده اند. تعداد المان های مورد استفاده شده برای این پروژه 94437 عدد است. این شبیه سازی در شرایط پایا انجام شده است.
نتیجه:
پس از اتمام شبیه سازی و همگرایی باقی مانده ها می توانیم نتایج حل را به صورت کانتور های سرعت و فشار مشاهده بکنیم.
با توجه به کانتور های فشار مشاهده می کنیم که یک ناحیه یی کم فشار پشت ماشین شکل گرفته است. و به علت اینکه در جلوی ماشین فشار بیشتر از پشت آن است، نیروی درگ به ماشین وارد می شود.می دانیم هر چقدر نیروی درگ یا ضریب درگ برای یک وسیله ی نقلیه بیشتر باید برای به حرکت در آوردن آن نیاز به مصرف سوخت بیشتری داریم. به همین منظور در طراحی وسایل نقلیه هدف کم کردن ضریب درگ است. برای اینکه ضریب درگ یک ماشین کمتر شود، شکل بدنه ی آن مانند ایرفویل طراحی می شود تا جدایش جریان دیر تر اتفاق افتاده و ناحیه ی کم فشار کوچک تری پشت ماشین شکل بگیرد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.